Качество извести
12 Октябрь 2009
Качество извести определяется по количеству принимаемого ею песка, а «доброта раствора» контролируется по его консистенции и связывающей силе. Для установления последней описан популярный и теперь способ оценки раствора: «подливают оным, семь кирпичей; положив один на другой и дав им просохнуть 12 часов, приподымают за верхней кирпичь, при чем известь или раствор тем лучше, чем менее отделится кирпичей; подымающая только один или два кирпича к строению почитается вовсе негодною. А ежели седьмой подымает 6 кирпичей, то известь признается превосходнейшей доброты».
Описаны признаки подходящего для раствора песка и пригодной воды для затворения. Она «должна быть пресная; речная или ключевая лучше колодезной: стоячая же, гнилая, болотистая или морская вовсе не годится» (§ 18).
Обстоятельно описаны назначение и определение семента и способ применения его в растворе. «19. При подводных строениях или стенах вместо песку в известь кладут толченую черепицу, или железные изгарины, а за недостатком и хорошо обожженной, так называемой, железной и полужелезпой кирпичь; и сия толча называется сементом. В иностранных землях употребляют к сему особенные золе подобные вещества, волканического произведения. Как-то в Италии Поцелан; в Нидерландах Голландская земля (terrasse de Hollande); оне суть подземельными огнями перегоревшие вещества, с известью паче в подводных строениях весьма прочный раствор составляющие, хотя подобные вещества в России и не известны, однако об них здесь упоминается в той надежде, что обратившие на таковые предметы внимание строителей, при тщательном исследовании и отыскивании может быть найдутся.56
«При составлении известкового раствора с сементом должно наблюдать следующее: взять нетушеной извести не более нежели сколько полагается употребить в дело в продолжении недели, и разровняв оную в твориле, коего бока и дно хорошо обделаны досками или камнем, налить воды сколько потребно для гашения оной, и потом насыпать поверх извести, слой выше означенных в порошок изтолченных веществ и так оную покрыв дать ей полежать несколько дней, по прошествии коих оба слоя лопатками и гребками хорошенько перемешав и сбив, сгрести в кучу, коей еще дать простоять около двух дней; потом из оной берут столько, сколько нужно на ежедневное употребление, перебив и сию взятую часть лопатками или гребками в другой раз, дабы раствор до употребления опять в житкость привесть. Касательно до пропорции семента и воды, тоже наблюдать следует, что выше сказано о растворе извести с песком».
В заключение III раздела, в § 20 излагается состав и способ приготовления превосходного раствора, предложенного французским механиком ж архитектором Лорио, «паче прочих успевшим в исследованиях дабы открыть, какими средствами составляли древние Римляне раствор, удивительной твердостью столь много превосходящий в наши времена употребляемого». Лорио «по многим опытам утвердил мнение свое на том, что Римляне в обыкновенный раствор прибавляли около 1/3 нетушеной. [негашеной] извести из камней в порошок изтолченной».
После подробного описания приготовления такого раствора по способу Лорио отмечено, что им «во Франции учинены разные пробы и оный оказался превосходным как для кладки стен; а равно для щекатурки, для покрытия сводов, для расшивки стен при набережных или подводных строениях, оный скоро застывает и твердеет; но морозов не терпит, почему только в одних летних месяцах оным работать можно».
Описание завершается достойным внимания примечанием критического и творческого характера. «Сия статья не с тем помещена, дабы служить правилом коему б ныне следовать надлежало; ибо климат и свойства извести при таковых испытаниях могут при одинаковом поступке произвести разные последствия. Полезные опыты иноземцов здесь описываются дабы приохотить в России строителей к подобным исследованиям, которые все конечно по местности и климату разным изменениям подлежат».
В дальнейшем в разработке частных и общих нормативных руководств по строительству ведущее участие приняло Ведомство путей сообщения. В связи со строительством Московского шоссе — выдающегося в Европе того времени сооружения, связавшего Петербург и Москву (1817— 1834 гг.), — в 1825 г. были подготовлены и в 1833 г. переработаны опубликованные «Правила по производству работ» по шоссейному и мостовому строительству, еще раз переработанные в 40-х годах. К 1830 г. была составлена и с этого времени введена в действие «Дорожная инструкция» по проектированию и строительству губернских (местных) дорог и мостов.57
Общие Урочные положения на строительные работы впервые были изданы в 1832 г. Департаментом военных поселений Военного министерства и утверждены Николаем I с повелением о рассылке их к руководству по всем ведомствам и об уведомлении последними через год Главного Штаба по Военному Поселению «о всех замечаниях по оным, которые опыт им покажет».58 Урочные положения были составлены при участии Корпуса инженеров путей сообщения. В 1838 г. эти положения были переизданы.